Prvý deň lacnejších vlakov priniesol meškania aj hodiny
Zľavy na vlaky a autobusy spustil premiér Robert Fico (Smer) ako reakciu na vysoké ceny palív. Dočasné polovičné zľavy spôsobili problémy štátnemu dopravcovi Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), ktorý musel cenníky upravovať v rekordnom čase niekoľkých dní. Zľavy začali platiť od štvrtka 1. októbra.
Kraje zodpovedné za medzimestskú dopravu a mestá, ktoré majú na starosti MHD, majú na úpravy cenníkov čas do 12. októbra. Trnavský kraj aj mesto Trnava však zaviedli 50-percentné zľavy už od začiatku októbra.
Železničiari mali smolu aj v dátume spustenia zliav, keďže práve v prvý deň riešili stredajší požiar pri Žiline a masívne meškania vlakov.
„Každý, kto cestuje vlakom, vie, že toto nie je výnimočný jav. Po 15 rokoch vlád Roberta Fica je infraštruktúra v takom stave, že vlaky pravidelne meškajú, horia alebo sa zrážajú,“ hovorí poslanec za PS Ján Hargaš.
Výrazné meškania v prvý deň zliav
Expres Tatran, ktorý premáva na trati medzi Bratislavou a Košicami, meškal vo štvrtok ráno v stanici Púchov takmer pol hodiny. Osobné vlaky na trase z Trenčína do Dolného Hričova meškali dokonca viac ako tri hodiny.
Vybrané osobné vlaky medzi Žilinou a Dolným Hričovom boli napokon nahradené autobusovou dopravou. Na trati na Považí meškala vo štvrtok takmer polovica všetkých spojov o desiatky minút.
Mimoriadnu situáciu na trati spôsobil už v stredu požiar v káblovej šachte pri Žiline, ktorý odstavil aj zabezpečovacie zariadenia riadiace svetelnú signalizáciu a výhybky. Železničný uzol v Žiline bol len nedávno zmodernizovaný.
„Pôvodný predpoklad zdržania bol približne 30 až 50 minút, skutočná hodnota sa však pri jednotlivých vlakoch môže meniť podľa momentálnej prevádzkovej situácie,“ píše ZSSK na webe.
Požiare na zanedbanej železničnej infraštruktúre nie sú na Slovensku ojedinelým javom. V minulosti štátnemu dopravcovi horeli aj rušne a vlani nefungujúce bezpečnostné systémy a nepozornosť rušňovodičov spôsobili dve najväčšie vlakové nehody za posledné roky.
Počas októbra pokračujú na viacerých tratiach vrátane bratislavského uzla výluky a opravy koľajovej infraštruktúry. Tie podľa ZSSK môžu priniesť meškania, zmeny trás či náhradnú autobusovú dopravu. Štátny dopravca preto odporúča skontrolovať spojenie aj tesne pred odchodom a pri prestupoch počítať s časovou rezervou.
Húfne presuny z áut do vlakov určite neprídu
Pri takých častých a dlhých meškania vlakov sa cestujúci do lacných vlakov húfne nepohrnú. Potvrdzuje to aj dopravný expert Jiří Kubáček.
„Asi pätina obyvateľov Slovenska nemá prístup k vlaku, takže lokálne zvýšený záujem môže nastať, ale žiadna revolúcia to nebude,“ myslí si.
Hromadný prestup z áut, keď cena nafty atakuje dve eurá, do vlakov spochybňuje aj ZSSK. V tlačovej správe píše, že nápor cestujúcich síce očakáva najmä v rannej a popoludňajšej špičke či počas piatkov a nedieľ, ale najväčší nápor odhaduje až na konci októbra. To je tesne pred štátnym sviatkom Všetkých svätých, keď sú vlaky tradične plné, lebo veľa študentov aj ďalších ľudí cestuje domov na hroby.
„Vybrané spoje posilníme podľa očakávaného záujmu a dostupných možností,“ uvádza hovorca ZSSK Ján Baček. Vlakové spoje pred veľkými štátnymi sviatkami bývajú posilnené každý rok.
Štátny dopravca očakáva aj zvýšenú záťaž na digitálne predajné systémy a pokladnice. V špičkách a cez víkendy odporúča nákup lístkov a miesteniek v predstihu alebo cestovanie mimo najvyťaženejších časov.
„Pri mimoriadne vysokej záťaži nemožno vylúčiť dočasne pomalšiu odozvu niektorých systémov,“ uvádza Baček. K hypotetickým otázkam týkajúcich sa prilákania väčšieho počtu cestujúcich aj po ukončení zliav sa hovorca nechcel vyjadriť.
Analytik z webu Doprava.org Peter Vanya považuje zľavu z cestovného za experiment, ktorý by mala ZSSK využiť na to, aby po mesiaci vyhodnotila dáta o počte cestujúcich.
