Alfa Romeo Tonale je kompaktné SUV s nepredvídateľnou talianskou dušou
Talianska značka Alfa Romeo to v posledných rokoch nemá vôbec jednoduché. Aj napriek legendárnej minulosti a zaujímavej ponuke automobilov predaje netrhajú rekordy nielen za oceánom, ale ani v Európe vrátane Talianska. Ponuka modelov pritom nie je vôbec priemerná či nudná, práve naopak. Vo svete smerujúcom k sterilným tvarom a modelom s extrémne nezaujímavými názvami sa Taliani snažia ponúknuť emóciu a oživujú spomienky na staré zlaté časy.
V neprehľadnom zmätku anglických názvov a nič nehovoriacich skratiek je tu Alfa Romeo Stelvio, Giulia, úspešný Junior a nakoniec Tonale, pomenované po známom talianskom priesmyku v Alpách. Tonale je stále pomerne nové kompaktné SUV, väčšie a pohodlnejšie ako Junior a o niečo menšie ako Stelvio. No aj keď sme ho zaradili do konkrétnej kategórie, zábavnosťou jazdy prekoná aj väčšinu hatchbackov.
Tonale vo svojej vynovenej verzii pre rok 2026 stále ponúka trojicu motorov – naftový s objemom 1,6 litra, benzínový mild-hybrid s objemom 1,5 litra a plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies a s 1,3-litrovým motorom. Naftový motor je základný (najlacnejší), s výkonom len 130 koní k tomuto autu však veľmi nepasuje. Z nuly na sto mu to trvá takmer 11 sekúnd. Auto je však s týmto motorom najlacnejšie, v základnej výbave ho viete kúpiť už za 31 490 eur. Na manuálnu prevodovku však zabudnite, každý z troch motorov má automatickú prevodovku.
Jazdili sme na verzii s mild-hybridným benzínovým motorom s celkovým výkonom 175 koní. Najvýkonnejšia je plug-in hybridná verzia s 15,5 kWh batériou, konkrétne s výkonom 198 kW (270 koní) a so zrýchlením z nuly na sto za 6,6 sekundy. Pri nej si na plné nabitie s wallboxom s výkonom 7,4 kW počkáte 2,5 hodiny, pričom maximálny dojazd v meste je 71 kilometrov. Plug-in verzia má však aj menší objem palivovej nádrže (42,5 oproti 55 litrom) a menší kufor (385 oproti 500 litrom).
Mild-hybrid v podaní Alfy Romeo nevybočuje z toho, čo nám už ukázal Peugeot alebo Mercedes-Benz, no je pravda, že Taliani prišli skôr s malým elektromotorom integrovaným do prevodovky. Plnohodnotný hybrid nečakajte, s kapacitou batérie 0,77 kWh je čisto elektrická jazda výrazne obmedzená na plachtenie a pomalú jazdu v kolónach či v podzemnom parkovisku. Elektromotor tak pomáha hlavne pri akcelerácii, vďaka čomu by mala byť kombinovaná spotreba v rozmedzí od 5,3 do 5,9 litra na 100 kilometrov.
