D1 Turany – Hubová má územné rozhodnutie. Výstavba je naplánovaná na sedem rokov
Regionálny úrad pre územné plánovanie a výstavbu Žilina vydal 8. októbra územné rozhodnutie pre posledný nerozostavaný úsek diaľnice D1 medzi Turanmi a Hubovou. Trasa dlhá 13,53 kilometra povedie z veľkej časti tunelmi Havran a Korbeľka.
Územné rozhodnutie určuje, kde bude stavba umiestnená, aké stavebné objekty budú jej súčasťou a aké podmienky musí investor splniť v ďalšej projektovej príprave. Úrad rozhodol o umiestnení diaľnice v katastroch Turany, Krpeľany, Stankovany, Švošov, Hrboltová a Hubová.
Rozhodnutie nenahrádza stavebné povolenie a samo o sebe neumožňuje začať so stavebnými prácami. Národná diaľničná spoločnosť musí pokračovať v projektovej príprave, zabezpečiť ďalšie potrebné povolenia a dokončiť verejné obstarávanie.
Aktuálna súťaž počíta s trvaním zákazky 2 555 dní, teda približne sedem rokov. Predpokladaná hodnota zákazky je približne 1,57 miliardy eur. Ide o predpokladanú hodnotu verejného obstarávania, nie o konečnú cenu stavby.
Najvýraznejšou časťou stavby budú dva tunely. Tunel Havran má byť dlhý 2 820 metrov a Korbeľka 5 868 metrov. Spolu tak budú mať takmer 8,7 kilometra, čo predstavuje väčšinu z celkovej 13,53-kilometrovej trasy. Korbeľka bude približne o 1,6 kilometra kratšia ako tunel Višňové.
Medzi oboma tunelmi zostane kratší otvorený úsek pri Stankovanoch. Diaľnica tu povedie po estakáde ponad železničnú trať, rieku Váh a cestu I/18. Korbeľka bude viesť popod masív Kopy, Havran popod rovnomenný vrch.
O trase diaľnice sa rozhodovalo celé roky. Obec Krpeľany počas územného konania podporovala povrchové riešenie. Regionálny úrad tejto námietke nevyhovel a za optimálne riešenie označil variant V2, ktorý vedie diaľnicu prevažne tunelmi Korbeľka a Havran.
Jednou z najcitlivejších otázok zostáva voda v masíve Kopy, pod ktorým má viesť tunel Korbeľka. Turčianska vodárenská spoločnosť dala k projektovej dokumentácii súhlasné stanovisko, zároveň požadovala, aby stavebné objekty súvisiace so zabezpečením nepretržitého zásobovania pitnou vodou vznikli ešte pred samotnou výstavbou tunela Korbeľka. Projekt preto obsahuje podmienky na sledovanie podzemných vôd a vodných zdrojov aj ďalšie hydrogeologické opatrenia.
Stankovany samotnú výstavbu podporili a žiadali zachovať prístup do obecných a urbárskych lesov. Švošov sa sústredil na dôsledky stavebných prác pre dopravu v obci a žiadal rekonstrukciu cesty medzi Švošovom a Hrboltovou.
Príprava úseku už prešla viacerými povoľovacími procesmi. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie sa skončilo záverečným stanoviskom, ktoré nadobudlo právoplatnosť vo februári 2018. Ďalšie konania sa týkali zmien projektu, o ktorých ministerstvo životného prostredia rozhodovalo v roku 2024 a po podaných rozkladoch opäť v roku 2025.
Diaľničiari už staviteľa úseku hľadali aj v minulosti. Prvý tender z roku 2024 skončil zrušením. Predseda Úradu pre verejné obstarávanie Peter Kubovič v decembri 2025 nariadil Národnej diaľničnej spoločnosti súťaž zrušiť pre nastavenie podmienok týkajúcich sa skúseností s výstavbou tunelov.
NDS následne vyhlásila nové verejné obstarávanie. Ani druhá súťaž sa nevyhla námietkam a zásahom Úradu pre verejné obstarávanie. Aktuálna lehota na predkladanie žiadostí o účasť je 19. októbra o 10.00 hodine.
