Dohoda o obmedzení dovozu čínskych hybridov do EÚ
Eurokomisár pre obchod a ekonomickú bezpečnosť Maroš Šefčovič oznámil 9. októbra dohodu o obmedzení dovozu čínskych hybridov a plug-in hybridov do Európskej únie. Dovoz má byť na začiatku obmedzený na 350-tisíc kusov ročne. Podľa hovorcu Európskej komisie dohoda na štyri roky zníži súčasné objemy vývozu o viac ako polovicu a prvé opatrenia sa majú prijať v decembri.
Obchodný deficit EÚ s Čínou
Obmedzenie dovozu hybridov je súčasťou snahy EÚ o zníženie obrovského deficitu v obchode s Čínou. Od októbra 2024 platia na čínske elektromobily vyrovnávacie clá do 35,3 percenta popri štandardnom desaťpercentnom cle. Hybridy však boli z tohto opatrenia vyňaté, čo spôsobilo presun vývozu čínskych výrobcov práve k hybridom. Za prvých osem mesiacov roka 2026 smerovalo z Číny do EÚ približne 490-tisíc plug-in hybridov (179-percentný nárast) a 270-tisíc klasických hybridov (142-percentný nárast).
Význam pre Slovensko
Podiel hybridov a elektromobilov na hodnote vývozu áut zo Slovenska sa za päť rokov zvýšil z 15 percent na viac ako 50 percent, kým podiel benzínových áut klesol z takmer polovice na niečo vyše štvrtiny. Dohoda s Čínou môže pomôcť najmä v segmente SUV, kam patria aj najpredávanejšie čínske plug-in hybridy BYD Seal U a Jaecoo J7. Hybridy sú pre slovenské závody prechodom k elektromobilite.
Čo dohoda nerieši
Dohoda obmedzuje vývoz z Číny, nevzťahuje sa však na autá, ktoré čínske značky vyrobia v Európe. BYD má veľký závod v Maďarsku, ďalšie pribudnú napríklad v Španielsku. Bez zverejneného mechanizmu nie je jasné, kto a ako bude objemy kontrolovať, a dobrovoľné obmedzenie vývozu v rukách čínskej strany môže viesť k presunu vývozu k drahším modelom s vyššou maržou. Celková hodnota čínskych hybridov dovezených do EÚ za prvých osem mesiacov bola 6,7 miliardy eur, minuloročný obchodný deficit však bol 360 miliárd eur.
Ďalšie kroky
O dohode hovorili lídri na tohtotýždňovom summite EÚ. Po ich odobrení začne Komisia pripravovať potrebné procedúry a prvé opatrenia sa majú prijať v decembri. Komisár Šefčovič bude so svojím čínskym proťajškom rokovať opäť v januári, v marci sa stretnú v Pekingu.
Kapitálové trhy: spoločný dohľad len nad najväčšími hráčmi
Členské krajiny sa dohodli na spoločnej pozícii k najdôležitejším častiam únie úspor a investícií. Dohode z minulého piatka predchádzalo deväť mesiacov rokovaní. Oproti pôvodnému návrhu Komisie z decembra 2025 chcú vlády oslabiť centrálny dohľad nad finančnými trhmi a prenechať viac kompetencií národným inštitúciám.
Dohľad nad najväčšími finančnými trhoviskami a subjektami s medzinárodným pôsobením sa presunie z národných orgánov na ESMA. Menšie subjekty majú ostať pod národným dohľadom, Nemecko si vyjednalo výnimku pre súčasti Deutsche Börse orientované na domáci trh. Pod dohľad ESMA majú spadnúť len najvýznamnejší poskytovatelia služieb kryptoaktív. Rada podporila dvojročné prechodné obdobie, počas ktorého ESMA prevezme nové právomoci.
Význam pre Slovensko a ďalšie kroky
Slovensko nebolo v skupine štátov žiadajúcich národné záruky. Slovenský kapitálový trh je malý, je teda málo pravdepodobné, že by domáca infraštruktúra splnila kritériá významnosti a prešla pod priamy dohľad ESMA. Pre slovenské firmy a investorov je dôležitejší nepriamy efekt: ak balík zníži náklady cezhraničného obchodovania a zúčtovania, zlepší sa prístup k zahraničnému kapitálu mimo bankových úverov. NBS si zachová hlas cez Radu orgánov dohľadu ESMA.
Politická dohoda je základom pre formálnu pozíciu, s ktorou Rada vstúpi do rokovaní s Európskym parlamentom. Komisia aj ECB naznačili, že budú v trialógoch tlačiť na širší rozsah kompetencií pre európsky dohľad.
Štatistika: 60 percent dovezených áut sú elektromobily a hybridy
Podiel elektromobilov, plug-in a hybridov bez nabíjania v celkovom dovoze áut do EÚ narástol v minulom roku na 60 percent. V roku 2017 pritom tvorili len 10 percent dovezených áut vyjadrených v hodnote dovozu. Podiel Číny na dovezených elektromobiloch v minulom roku klesol, narástol však pri plug-in hybridoch.
