Tesla spustila na Slovensku čiastočné autonómne riadenie. Vyskúšali sme ho v bratislavskej premávke
Ministerstvo dopravy SR schválilo predbežné typové schválenie systému Tesla Assisted Driving (TAD). Vďaka tomu sa môžu po slovenských cestách pohybovať vozidlá Tesla s týmto asistenčným systémom, zatiaľ však výlučne s vodičom za volantom, ktorý situáciu neustále monitoruje.
Od 16. októbra je tak systém dostupný na Slovensku. Tesla si za TAD pýta mesačný poplatok 99 eur. Systém dokáže sám pridať plyn, zabrzdiť, vyhodiť smerovku, odbočiť aj dať prednosť chodcom na priechode. Vie tiež odhadnúť, kedy nemá vojsť do križovatky, aby neblokovalo cestu napriek zelenej na semafore.
Prvá jazda po Bratislave
Pred predajňou na Zlatých pieskoch sme si sadli za volant Tesly. Po inštruktážnom videu a zadaní destinácie do navigácie sa volant sám otočil doľava a auto vyrazilo. Ruky sme mali položené na kolenách, noha preventívne zostávala nad brzdovým pedálom.
Po prvých dvoch kilometroch sa dostavil pocit, akoby sme sa v podobnom vozidle vozili každý deň. Tesla suverénne zvládla spletité odbočky, pripojila sa na hlavnú cestu na Vajnorskej, všimla si značku obmedzujúcu rýchlosť na 60 km/h a plynulo dobrzdila pred semaforom.
Niť myšlienok prerušilo upozornenie na displeji. Systém TAD funguje vďaka kamere umiestnenej v strednom paneli nad čelným sklom. Sníma vodiča, analyzuje, kam sa pozerá, a keď usúdi, že nedáva pozor, pošle notifikáciu. Ak by ju vodič ignoroval, systém by ho prinútil prevziať kontrolu nad vozidlom, v horšom prípade by TAD deaktivoval a v najhoršom by k nemu mohol na pár hodín stratiť prístup.
Plynulá jazda a „ľudský” moment
Jazda bola plynulejšia ako pri väčšine vodičov. Vozidlo pôsobilo bezpečne a ohľaduplne. Na rušnej Bajkalskej ulici smerom na bratislavský obchvat zostávalo na prechod križovatkou šesť sekúnd zelenej, no križovatka bola upchatá. Auto najskôr spomalilo, takmer zastalo a vyhodnocovalo situáciu. Keď sa uvoľnilo miesto, elegantne prešlo a zaradilo sa za stojace autá.
Jediné trochu kontroverzné rozhodnutie Tesla urobila v Petržalke pri odbočovaní z hlavnej cesty na Černyševského ulici. Pred závorami prechádzal vlak a čakal dlhý rad áut, ktorý takmer zasahoval do pruhu pre protiidúce vozidlá. Pruh vozidlo blokovalo len jemne, približne štvrtinou auta.
Bez rúk na volante na diaľnici
Auto nás bezpečne doviedlo až na obchvat, po ktorom sme sa rútili 120 km/h bez rúk na volante. Za 40-minútovú jazdu po Bratislave sme zažili aj úsmevné reakcie okoloidúcich, najmä vodičov dodávok, ktorí pre vyšší posed videli, že volant nedržíme.
Tesla neustále zdôrazňuje, že plnú zodpovednosť za všetko, čo sa s autom v premávke stane, nesie naďalej vodič. Ten má pri akejkoľvek udalosti pár sekúnd na rýchlu reakciu.
Budúcnosť autonómnych vozidiel
Zákon o autonómnych vozidlách nadobudne účinnosť 1. decembra 2026. Podmienky na prevádzkovanie autonómnych vozidiel vrátane taxíkov, ktoré budú ľudí voziť samy s prázdnym sedadlom vodiča, sú stanovené jasne – vyžaduje sa licencia, povolenie od ministerstva dopravy aj schopnosť operátora zasiahnuť do riadenia na diaľku.
Tesla ubezpečuje, že všetky citlivé dáta z premávky, rovnako ako zábery z kamier a senzorov, sú ukladané lokálne priamo v aute, následne anonymizované a použité na tréning umelej inteligencie riadiacej auto. Otázkou zostáva celková bezpečnosť autonómnych asistentov a systémov vrátane rizika zneužitia dát alebo vzdialeného prevzatia riadenia vozidla.
