Éra lacných leteniek sa končí, varuje šéf Ryanairu pred historickým zdražovaním
Európa by mala v budúcom roku zažiť taký nárast cien leteniek, aký doteraz nezažila. Predpoveď vyslovil generálny riaditeľ skupiny Ryanair Michael O’Leary na tlačovej konferencii v Bruseli, kde oznámil výrazné škrty v počte letov z belgických letísk.
Belgická vláda od januára zvyšuje leteckú daň z dvoch na sedem eur. Ryanair preto v najbližších mesiacoch z Belgicka zruší viac ako jeden milión sedadiel na dvadsiatich linkách.
Rast cien môže dosiahnuť 20 percent
O’Leary varoval, že škrtanie letov a liniek môže v budúcom roku pokračovať po celej Európe. Dôvodom nie sú len letecké dane a poplatky, ale najmä pretrvávajúca kríza na Blízkom východe.
„Otázka znie: Dokážu vyššie ceny leteniek pokryť výrazne vyššie náklady na letecké palivo? Nemyslím si,“ uviedol O’Leary. Ceny leteniek by sa podľa neho mohli skokovo dvihnúť až o 20 percent.
Krízu, ktorú O’Leary predpovedal už v máji 2026, by mala situácia naplno prejaviť začiatkom roka 2027. Vojna na Blízkom východe vytiahla od marca 2026 cenu leteckého paliva takmer na dvojnásobok. Kým začiatkom roka sa cena za barel pohybovala okolo 100 dolárov, v októbri hlásilo Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) priemernú cenu 192 dolárov.
Kontrakty na palivo čoskoro vypršia
Letecké spoločnosti si s distribútormi paliva dohadujú kontrakty na mesiace, miestami aj na rok dopredu. Ryanair pri tomto zazmluvňovaní patrí medzi najkonzervatívnejšie spoločnosti. O’Leary po vypuknutí krízy uvádzal, že palivo má aerolinka zabezpečené až do marca 2027.
„Na budúci rok nemáme hedging na 85 percent spotreby paliva. Väčšina európskych aeroliniek je na tom podobne,“ objasnil O’Leary. Ryanair má momentálne na rok 2027 kontrakt len na 15 percent svojej spotreby paliva, a to za cenu 85 dolárov za barel.
Ak cena paliva na trhu neklesne a aerolinka bude musieť nakupovať za trhové ceny, podľa O’Learyho to okamžite pocítia cestujúci. Šéf Ryanairu upozornil aj na to, že aerolinky budú doplácať nielen na vysoké ceny paliva, ale aj na to, že ho na trh prúdi menej a distribútori nestíhajú pokrývať všetok dopyt.
Obmedzenie letov aj u konkurencie
Vážnosť situácie ilustrovalo septembrové rozhodnutie Ryanairu zoškrtať tisícky letov v zimnom letovom poriadku od novembra 2026 do marca 2027. Aerolinka vtedy oznámila, že aby ušetrila približne 70 až 100 miliónov eur na cene paliva, zredukuje celkový počet prepravených pasažierov za tento rok z 216 na 214 miliónov. Z Bratislavy sa preto v zime nebude lietať napríklad do Edinburghu ani Dalamanu.
K rovnakému kroku pristúpila aj konkurenčná spoločnosť EasyJet. Oznámila, že na prvý polrok roku 2027 má zazmluvnených 62 percent svojej spotreby paliva a na druhý polrok 37 percent, čo však podľa nej nestačí. Zo zimného letového poriadku preto vyškrtne viac ako 700-tisíc sedadiel na rôznych európskych linkách.
Prvé bankroty a reštrukturalizácie
Na neudržateľnú situáciu na trhu s palivom upozorňuje aj šéf IATA Willie Walsh. „Neexistuje spôsob, ako tomu predísť,“ uviedol na konferencii v júni 2026. Existenčné problémy začínajú mať už aj samotné aerolinky.
V septembri požiadala o ochranu pred bankrotom na súde v New Yorku letecká spoločnosť AirBaltic, ktorú vlastní Lotyšsko spolu s Lufthansou. Spoločnosť prechádza reštrukturalizáciou dlhu, ruší objednávky nových lietadiel od Airbusu a chystá prepúšťanie stoviek zamestnancov. V podaní na súd uviedla, že čelí akútnym finančným problémom, ktoré spustili „prudko rastúce ceny leteckého paliva“. Reštrukturalizáciu by chcela ukončiť v lete 2027.
Na konci septembra postihol rovnaký osud aj španielsku nízkonákladovú aerolinku Volotea, ktorá požiadala súd v Barcelone o ochranu pred dlhmi a reštrukturalizáciu záväzkov. Jej dlh prevyšuje 200 miliónov eur. Obidve aerolinky pokračujú v štandardnej prevádzke, no ak by sa ani po reštrukturalizácii z dlhov nevedeli dostať, hrozí im bankrot.
