Prvé elektrické SUV od divízie Mercedes-AMG sa ukázalo v Bratislave
Športová divízia Mercedes-AMG vstupuje do segmentu výkonných elektrických SUV. Čerstvý prírastok do modelového portfólia sme si pozreli v Bratislave už krátko po svetovej premiére.
Vývojové centrum v nemeckom Affalterbachu vytvorilo plne elektrický model Mercedes-AMG GT SUV, ktorý zaujme dizajnom a rozhodne aj parametrami. Zároveň ide o druhý model postavený na novej podvozkovej platforme AMG.EA.
Novinka má na dĺžku 5 084 mm a rázvor kolies 3 040 mm. Najväčším konkurentom nepochybne bude elektrické Porsche Cayenne Electric, prípadne Lotus Eletre, ktorý sa však na Slovensku oficiálne nepredáva.
Mercedes-AMG GT SUV – rozmery
Rázvor: 3 040 mm, dĺžka: 5 084 mm, šírka: 2 001 mm, výška: 1 656 mm, kufor: 607 + 78 l frunk.
Športové auto v praktickom balení
Okrem kufra s dvojitou podlahou a s celkovým objemom 607 litrov je vpredu pod kapotou ešte 78-litrový frunk. Tradične na tomto mieste nechýba AMG plaketa s podpisom hlavného technika, ale tentoraz už aj s QR kódom, ktorý obsahuje mená celého tímu podieľajúceho sa na danom aute.
Na začiatok je dostupná základná verzia AMG GT 53 SUV, ktorá má pohon všetkých kolies s dvojicou synchrónnych elektromotorov, so systémovým výkonom „len“ 400 kW (544 koní) a krútiacim momentom 800 Nm. Zaujímavosťou je dvojstupňová prevodovka a zrýchlenie z nuly na sto trvá 4,2 sekundy.
Potom však prídu dve silnejšie a technicky odlišné verzie. Ide o AMG GT 55 SUV a vrcholné AMG GT 63 SUV, ktoré využívajú trojicu elektromotorov s axiálnym magnetickým tokom. Mercedes nie je prvý, ktorý takéto elektromotory použil, no sú výsadou hyperšportov, ako Koenigsegg, Lamborghini a Ferrari. Trojica axiálnych elektromotorov je v tomto prípade veľmi kompaktná. Dva z nich poháňajú zadnú nápravu a tretí prednú. Elektromotory vyvinula niekdajšia startupová spoločnosť Yasa, ktorú v roku 2021 kúpil Mercedes.
Extrémny výkon na ceste aj pri nabíjaní
Na rozdiel od rozšírených synchrónnych elektromotorov s radiálnym tokom sú axiálne elektromotory ploché ako disk a magnetické pole v nich prebieha rovnobežne s osou otáčania. Takéto riešenie prináša kompaktné rozmery, vysoký výkon a trojnásobne vyššiu energetickú hustotu.
Obe verzie majú trvalý výkon 530 kW (721 koní) a krútiaci moment 1 860, respektíve až 2 000 Nm pri najsilnejšej verzii. Tá dokáže ešte krátkodobo zvýšiť výkon až na 860 kW (1 169 koní). Vtedy auto posádku vystrelí z nuly na sto za 2,5 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje až 270 km/h.
Pôsobivé parametre majú aj batérie s cylindrickými článkami. Menšia je zložená zo 106 modulov a má využiteľnú kapacitu 106 kWh, väčšia pozostáva z 22 modulov, má kapacitu 128 kWh a zabezpečiť má dojazd až 700 km na jedno nabitie. Nabíjací výkon je až 710 kW, čo pri jeho využití umožní za 10 minút nabíjania predĺžiť dojazd o 450 kilometrov. Pripomeňme však, že takto výkonné nabíjacie stanice nie sú bežné.
Pocit z jazdy ako pri nízkom športovom aute zabezpečuje novovyvinutý podvozok so systémom AMG Active Ride Control+, ktorý má prvýkrát stabilizáciu pozdĺžneho aj bočného nakláňania. Samozrejmosťou je vzduchový podvozok s tromi nastaviteľnými úrovňami. S agilitou pomáha aj aktívne riadenie zadnej nápravy s natočením kolies o 6 stupňov.
Aká je jeho základná cena?
Okrem športových jazdných režimov a možnosti simulácie manuálneho radenia si môže vodič spestriť jazdný zážitok zvukom vidlicového benzínového osemvalca alebo šesťvalca. Nový Mercedes-AMG GT SUV sa vo verzii 53 začína na Slovensku predávať od 118 080 eur s DPH. Modely AMG GT 63 SUV a AMG GT 55 SUV sa do ponuky pridajú na jar 2027.
Na záver dodajme, že divízia AMG, ktorá budúci rok oslávi svoje 60. výročie, počíta aj naďalej s modelmi so spaľovacími motormi. Značka sa už pochválila, že svoj 4-litrový osemvalec pripravila na plnenie emisnej normy Euro 7.
