Zastávku Žilina predmestie ničia vandali, mesto má záujem o okolité pozemky
ŽILINA – Železničnú zastávku Žilina predmestie, ktorá vznikla s kvalitnou prístupovou infraštruktúrou i parkoviskom, trápia vandalovia. Zastávka sa nachádza doslova v poli a vlaky na nej zatiaľ nezastavujú. Jej poloha ďaleko od civilizácie sa stala terčom opakovaných útokov.
Železnice Slovenskej republiky o probléme vedia a potvrdili, že k vandalizmu a poškodzovaniu sklených výplní tu dochádza opakovane. „K dnešnému dňu evidujeme poškodenie šiestich kusov sklených tabúľ. Sklené výplne v počte štyroch kusov boli poškodené už pred odovzdaním stavby do predčasného užívania a budú opravené zhotoviteľom stavby. Oprava dvoch kusov sklených výplní bude zabezpečená v rámci interných kapacít ŽSR,“ uviedla hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Petra Lániková. Poznamenala, že zastávka je v časti nástupíšť chránená kamerovým systémom.
Moderná infraštruktúra bez cestujúcich
Zastávka Žilina predmestie je situovaná v priemyselnej oblasti, kde kedysi bola zriaďovacia stanica. Celý areál má moderné parametre – obsahuje dve nástupištia prepojené podchodom, vedie k nej novovybudovaný cestný nadjazd. Súčasťou stavby sú nové prístupové komunikácie, parkoviská pre 29 automobilov a stojany pre desať bicyklov, ako aj priestory pre prestup na MHD.
Okrem asi 500 obyvateľov mestskej časti Strážov nie je zastávka zaujímavá takmer pre nikoho. Luxus parkoviska v jej blízkosti by možno prilákal niekoľkých motorizovaných cestujúcich zo Závodia a sídliska Hájik. Niektorí kompetentní obhajovali jej výstavbu tým, že na atraktivite získa, až keď sa v lokalite spustí bytová výstavba alebo sa tu rozšíri priemysel.
Odborník vidí potenciál do budúcnosti
Odborník na históriu železničnej dopravy Peter Šimko si myslí, že zastávka by mohla byť atraktívna iba pre cestujúcich zo západnej časti Žiliny, ktorí dochádzajú smerom na Trenčín. V budúcnosti by však podľa neho lokalita mohla byť atraktívna, keďže sa tu uvolnili rozsiahle pozemky po zrušení zriaďovacej stanice.
„Ak by sa použili na priemysel, bývanie či rekreáciu, zastávka má vyšší potenciál do budúcnosti. Vieme, že vybudovať novú železničnú zastávku je veľmi náročné i finančne, takže potom v budúcnosti by sa to už nemuselo podariť,“ obhajuje jej výstavbu Šimko.
Územný plán výstavbu nedovoľuje
Nádeje na rýchle oživenie lokality chladí žilinský hlavný architekt Rudolf Chodelka. Územie je v zmysle územného plánu určené na šport a rekreáciu, nie na výstavbu. „Dnes tam priemysel ani bytová výstavba byť nemôže,“ upozornil Chodelka s tým, že či to bude stačiť na pravidelné využívanie zastávky, ukáže až vzdialená budúcnosť.
Pozemky v celej lokalite sú v majetku Slovenskej republiky. Žilinská radnica v minulosti komunikovala so železnicami o záujme zrevitalizovať toto územie. Útvar hlavného architekta spracoval krajinársko-urbanistickú štúdiu, ktorá navrhla pre lokalitu rekreačný areál so športovou vybavenosťou. Študenti architektúry STU v Bratislave spracovali niekoľko študentských prác, ktoré na tomto území navrhovali rôzne využitie tak, aby sa mohol využiť potenciál rieky Váh.
„Ak sa môžem vyjadriť k potenciálu územia, tak ten vidím veľký, a to v rozvoji športovo-rekreačnej funkcie. Z dôvodu relatívnej blízkosti a dostupnosti z centra mesta. Je to tak trochu ‚zabudnuté’ územie, ktoré si zaslúži našu pozornosť. Zároveň platí, že prípadný rozvoj územia je podmienený spracovaním Urbanistickej štúdie zóny Žilina – Trojbrežie,“ poukázal hlavný architekt na možnosti využitia lokality.
Mesto chce pozemky odkúpiť
Mesto prejavilo vážny záujem odkúpiť od štátu uvoľnené pozemky v okolí zastávky. S odpredajom územia sa počíta, no čaká sa na zameranie a vyhotovenie geometrického plánu. Až následne štát povie, ktoré pozemky nepotrebuje. Železnice už s mestom spustili rokovania.
„Z doteraz uskutočnených rokovaní medzi zástupcami ŽSR, ministerstva dopravy a mesta Žilina zatiaľ nebol stanovený presný rozsah pozemkov ako trvalo nepotrebného majetku, ani ďalšie podmienky odpredaja. Aktuálne prebiehajú porealizačné úkony (vypracovanie a zápis geometrického plánu, klasifikácia pozemkov), ktoré sú vzhľadom na rozsiahlosť územia časovo náročnejšie,“ poskytla informáciu Lániková. Zároveň schladila nádej vedenia mesta, že by sa k pozemkom mohli dostať zadarmo. „Podľa interného predpisu ministerstva dopravy nie je možný odpredaj za symbolickú cenu.“
Zachránia zastávku cyklisti?
S využitím územia na šport a relax rátajú aj Železnice Slovenskej republiky. „Novovzniknuté územie bude možné v budúcnosti využiť ako oddychovú zónu pre obyvateľov mesta,“ uviedla hovorkyňa. Ak by na žilinskom predmestí zastavovali vlaky, priestor by sa otvoril pre cyklistov, ktorí v okolí zastávky majú cyklotrasy. „Takmer každý osobný vlak je vybavený aj na prevoz bicyklov, takže cyklisti sa zo železničnej zastávky dostanú veľmi jednoducho na Vážsku cyklomagistrálu,“ doplnila hovorkyňa.
