Kia Stonic: Modernizácia, ktorá si zaslúži ocenenie
Vo svete automobilových faceliftov sa Kia Stonic bezpochyby vyznačuje ako líder. Tento mestský crossover, ktorý debutoval pred deviatimi rokmi, sa dočkal rozsiahlej modernizácie, pričom sa zdalo, že jeho životný cyklus sa blíži ku koncu. Napriek tomu, táto novinka prekvapila a vďaka redakčnému testu odhalila, že Stonic je schopný čeliť novým výzvam so štýlom a funkčnosťou.
Zaujímavosťou je, že zatiaľ čo Stonic sa vyrába v Južnej Kórei, na domácom trhu nemal úspech a v roku 2020 bol stiahnutý z predaja. Naopak, v Európe sa stal populárnym vozidlom a po úvodnom facelifte v roku 2021, ktoré sme porovnali s Kiou Rio, pokračoval vo svojej kariére na technickom základe, zatiaľ čo jej rovesníčka zo scény zmizla.
Konkurencia a pozícia na trhu
Na trhu sa Stonic postavil proti Dacii Sandero Stepway, Seatu Arona a Fordu Puma. Aj keď ide skôr o zvýšený hatchback ako o plnohodnotný crossover, jeho rozmery (dĺžka 4165 mm) a svetlá výška podvozka, ktorá dosahuje 183 mm pri najväčších 17-palcových kolesách, ho predsa len radia do kategórie mestských crossoverov, zameraných na praktickosť a dostupnosť.
Novinka je už v predaji a s jej modernizáciou zmizol aj atmosférický motor, čo naznačuje značný krok vpred. Zmeny sa viditeľne prejavili na celkovom vzhľade a interiéri, kde auto prevzalo funkcie a dizajn z aktuálnych modelov. Tieto zmeny sú však dostatočne hmatateľné na to, aby niektorí zákazníci mohli považovať modernizovanú verziu za úplne novú generáciu.
Inovácie v interiéri
V interiéri Stonicu sa nachádzajú nové prvky, ako modernizovaný volant a panel klimatizácie, ktorý možno prepnúť na ovládanie audiosystému. Tzv. modernizácia interiéru zvyšuje celkovú hodnotu vozidla, pričom medzi panelmi a plastmi sa objavujú aj moderné technológie, ktoré svedčia o snahe Kia ponúknuť kvalitný zážitok aj v segmente malých crossoverov.
Napriek tomu sú niektoré aspekty, ako použitý materiál čalúnenia sedadiel v najvyššej výbave, dosť rozporuplné. S nedostatkom ventilačných otvorov medzi zadnými sedadlami a hard plastmi, môže Stonic aj v najvyšších výbavách pôsobiť ako auto, ktoré sa miestami šetrilo na kvalite.
Motor a jazdný komfort
Kia Stonic prichádza už len s trojvalcovými motormi s objemom jedného litra. K dispozícii sú verzie s výkonom 100 a 115 koní, pričom mild-hybridná technológia doplnená automatickou prevodovkou zabezpečuje prijateľný výkon. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Stonic s automatom za 12,1 sekundy, čo síce nie je impozantné, ale pre mestskú premávku je to úplne postačujúce.
V rámci testovanej výbavy sa objavil aj adaptívny tempomat a aktívne udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu. Tieto asistenčné systémy sa ukázali byť veľmi užitočné v mestských podmienkach a sú dostupné aj v nižších výbavách za rozumné príplatky, čo je výhodou pre budúcich kupcov.
Spotreba a cena
Priemerná spotreba Stonicu sa pohybovala na úrovni 6,5 litra na 100 km, pričom výrobca udáva kombinovanú spotrebu medzi 5,5 až 5,8 litra. Rovnako ako mnoho iných modelov na trhu, Stonic sa snaží vyhovieť emisným normám, avšak pri jazde na diaľnici sa jeho spotreba prekvapivo vyšplhala na 7 litrov. Konkurencia ako Seat Arona a Toyota Yaris Cross majú s ohľadom na spotrebu svoje výhody, čo môže ovplyvniť rozhodovanie potenciálnych zákazníkov.
Cena Stonicu sa pohybuje od 17 990 eur za základnú verziu až do 26 350 eur za model s plnou výbavou. Preto je výber modelu s dobre zvolenou výbavou kľúčový pre získanie maximálnej hodnoty pri zachovaní rozumných nákladov.
Záver
Kia Stonic ponúka vynikajúcu kombináciu modernizácie a praktických vlastností, ktoré sú potrebné pre mestských vodičov. Hoci existujú určité nedostatky týkajúce sa kvality materiálov a niektorých technických detailov, celkový dojem z vozidla je pozitívny. S dobrou výbavou a cenou ponúka Stonic atraktívnu alternatívu na dynamicky sa rozvíjajúcom trhu mestských crossoverov.
