Elektrický Mercedes-Benz GLB 350 4Matic je praktické SUV pre náročnú rodinu
Mercedes-Benz GLB si aj v druhej generácii zachoval charakteristickú siluetu, veľkorysé narábanie s priestorom a možnosť až siedmich sedadiel. Ide o prémiový rodinný automobil, ktorého hlavným cieľom nie je len pekne vyzerať, ale aj byť čo najpraktickejším. Novinka je vo viacerých smeroch prepracovaná, najviac to vidno na prístrojovej doske. V najvyššej výbave má až tri veľké obrazovky a spolujazdca na dlhých trasách zabaví hrami ovládateľnými gamepadom.
Štyri elektrické verzie
Základná verzia GLB je dostupná s plne hybridným pohonom v piatich verziách. Sú zhodne vybavené 1,5-litrovým motorom s výkonom maximálne 190 + 30 koní a hmotnosťou o 370 kilogramov nižšou v porovnaní s elektrickou rodinou. Elektrický Mercedes-Benz GLB je pre náš trh dostupný v štyroch verziách – GLB 200, 250, 250+ a testovanej 350 4Matic. Líšia sa kapacitou akumulátora, nabíjaním, pohonom a výkonom.
Základná „dvestovka“ má len 58-kWh akumulátor, čo je na také veľké rodinné auto málo. GLB 250 má akumulátor s kapacitou 71 kWh, no rozumnejšie je vybrať si z dvojice GLB 250+ a GLB 350 4Matic. Tie umožňujú nabíjanie s maximálnym výkonom až 320 kW a majú 85-kWh NMC akumulátor. Označenie 4Matic znamená pohon všetkých kolies, pri zvyšných modeloch poháňa elektromotor len zadné kolesá.
Nabíjanie a spotreba
Výkonné nabíjanie 320 kW je dostupné vďaka 800-voltovej technológii, pričom je dosahované len krátkodobo. Počas nabíjania sme bez problémov dosiahli výrobcom sľubovaný čas 22 minút na nabitie z 20 na 80 percent kapacity. Reálna spotreba je veľmi závislá od štýlu jazdy. Tých 354 koní výkonu a zrýchlenie z nuly na sto za 5,5 sekundy spočiatku zvyšovalo spotrebu, no zároveň robilo bežnú jazdu zábavnou. Po meste sme sa dokázali pohybovať so spotrebou mierne nad hranicou 13 kWh/100 km, v zapchatej Bratislave sme po 50 kilometroch skončili so spotrebou 15,5 kWh/100 km. Rýchla jazda po diaľnici je pre vyšší koeficient odporu vzduchu a hmotnosť 2,3 tony k spotrebe neúprosná, takže nabíjačku budete hľadať už po približne 300 kilometroch. Pri jazde mimo mesta sa nám podarilo udržať dlhodobú spotrebu len niečo cez 16 kWh na sto kilometrov aj pri plne obsadenom aute.
Pohodlie aj na dlhých trasách
S autom sme prežili aj jeden náročný deň, počas ktorého sme prešli skoro 700 kilometrov. Jazdili sme s poloprázdnym autom aj v kombinácii štyroch dospelých a jedného dieťaťa. V prípade, že je v druhom rade sedadiel dvojica dospelých a jedno dieťa, pohodlie je stále vynikajúce. Vo vnútri je auto navrhnuté veľkoryso a ponúka dostatok priestoru aj v prípade sedemmiestnej verzie, pričom tretí rad je určený pre osoby menšieho vzrastu. Pohodlie za volantom ťaží zo skvelých sedadiel s vynikajúcim bočným vedením a z dostatku priestoru. Jediná výhrada smeruje k veľkému volantu, ktorý čiastočne bránil vo výhľade na stredový displej.
Tri displeje a gamepad
Multimediálna výbava ponúka trojicu veľkých obrazoviek doplnenú ambientným osvetlením. Hlavný displej za volantom má tri režimy – klasický s ukazovateľom rýchlosti a výkonu, plné zobrazenie mapy a priestorovú navigáciu. Tá zobrazuje okolie trojrozmerne v reálnom čase. Na prostrednom displeji sa počas navigácie pri každej zmene smeru nad mapou zobrazí obraz z kamery so systémom rozšírenej reality. Kamera dokáže robiť záznam zvnútra automobilu, z diania pred ním a pomáha aj na svetelnej križovatke. Tretí displej pred spolujazdcom umožňuje spustenie rôznych aplikácií vrátane služieb TikTok či YouTube a hry dotykom alebo s gamepadom.
Cena a výbava
Cena za elektrické GLB 200 s 58-kWh batériou sa začína na sume 51 525 eur, testovaná štvorkolka GLB 350 s 85-kWh batériou stojí v základe 60 504 eur, testovací model 81 893 eur. Za svoje peniaze dostanete prémiové kompaktné SUV, pri ktorom výrobca myslel hlavne na pohodlie a praktické využitie vnútorného priestoru. Podvozok je k chrbtu veľmi jemný aj na menej kvalitných cestách a vďaka dobrému odhlučneniu sa na diaľnici môžete bez problémov rozprávať s osobami na zadných sedadlách.
Z testovacieho zápisníka
Základná cena / verzia od / testovací model: 51 525 / 60 504 / 81 893 eur. Výkon 260 kW (354 k), krútiaci moment 515 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h 5,5 s, maximálna rýchlosť 210 km/h. Spotreba výrobca / test 15,9 / 16,4 kWh. Kapacita batérie 85 kWh, max. nabíjací výkon 320 kW. Rozmer pneumatík 235/50 R19, pohotovostná hmotnosť 2275 kg, objem batožinového priestoru 540 / 480 l. Rozmery – rázvor, dĺžka, šírka, výška: 2889; 4732; 1861; 1687 mm.
